江苏南京：“通”一年，1条变10条！
从“家门口”到“校门口”，从“被冷落”到“受欢迎”︐南京定制公交“通学线”
——“通”一年，1条变10条︕
孩子们在车里愉快地交流。 南京日报/紫金山新闻记者 段仁虎 摄
车辆沿途停靠站点，孩子们有序下车。南京日报/紫金山新闻记者 段仁虎 摄
民警薛菁菁在车上跟孩子们聊得火热。 南京日报/紫金山新闻记者 段仁虎 摄
□ 南京日报/紫金山新闻记者 李芳 王茸 实习生 程君晗 通讯员 宁交轩
踏着晨曦准时到校，伴着暮霭平安归家。
2023年9月4日6时35分，南京首条接送学定制公交“通学线”S04从邺城路龙王大街站正式发车，载着13名学生一路北行，20分钟后，车辆准时驶入金陵中学河西分校。这期间，家长们在手机上就能实时掌握孩子的行程动态。
一年来，这条从“家门口”到“校门口”的巴士在家长和学校怀疑的眼光中诞生、发展，从线路接连“遇冷”到家长主动“求开通”，南京交警凭着“硬实力”和“暖服务”，打消了一个又一个疑虑，赢得了一个又一个好评。
定制公交是南京正在探索的接送学新模式，具有定点、定时、定车、定人等特点，具备“一站直达、线路灵活”等优势，在保障学生上下学安全、便捷出行及减轻家庭接送学负担的同时，一定程度上也缓解了校门口周边拥堵问题。
如今，“通学线”已发展至10条，帮助约200户家庭解决了接送学难题。
从“家门口”到“校门口”，21分钟跑全程
9月23日清晨6时25分，记者来到邺城路·新亭街公交车站时，来自南京公交的巡检员孙猛已等候在路边。
“我每天早上6时20分都会在这里等学生。”他晃着手机介绍。
记者看到，孙猛手机正打开着一款名为“优点出行”的App，此时的界面除了站点名称，还有一列学生姓名。“等孩子到了，每一人上车，我就会在对应的名字后点一下，家长就会收到孩子已上车的通知。”孙猛说。
6时30分，一辆蓝色公交车从晨曦中驶来，车头处，红色的“S04”格外醒目。司机陈金奎告诉记者，S04是这条定制公交线的编号，线路是从邺城路·新亭街驶往金陵中学河西分校，全程7.8公里。
还没说上几句话，一名身穿校服的女生上了车，接着又陆续上来3名学生。孙猛与孩子们都熟了，彼此微笑着打招呼，他甚至不需要问姓名就在软件上完成了“点名”流程。
6时35分，S04准时发车。在邺城路青奥村东站，初二年级的陆悦彤上了车，她告诉记者，自己是S04的“老客”，从初一就开始坐，“学校早自习7时开始，以前爸爸妈妈送我上学后，要等两个小时才开始上班，后来有了定制公交，他们再也不用那么早出门了。”
乐山路仁恒江湾城站、白龙江西街、富春江站……就这样一路走、一路接，车厢内由第一站的4名学生很快增加至二三十人，有人在看窗外的风景，更多人在眉飞色舞地聊天，车厢里一片热闹。
6时56分，陈金奎稳稳地将车停靠在学校门前，学生们依次下车，孙猛又在手机上完成“点名”，告诉家长“已安全送达”。
“今天早上学生人数不算多，平时都有30多人，晚上接学的S05线人更多，有40多人。”完成了送学任务后，陈金奎松了口气，和记者闲聊起来。自去年9月4日S04开通之日起，他就是这条定制公交线路的司机，在他的印象中，线路刚开通那会儿仅有十几名学生，有家长不放心，还会特意将孩子送到站台，目送孩子上车；渐渐地，学生越来越多，送孩子到站台的家长越来越少，关注定制公交的家长却多了起来，还有家长要求增加站点。“以前起始站是邺城路·龙王大街站，有住在海峡城的家长希望线路南延，这才变成了邺城路·新亭街。”陈金奎说。
前3条线均“流产”，“通学线”在质疑声中成长
如今，定制公交“通学线”已成为不少家长接送学的放心选择，可回想起这一年的发展经历，市公安局交通管理局秩序管理大队民警薛菁菁忍不住感叹：“太不容易了！”
这项工作于去年暑假正式启动。接送学定制公交的需求量有多大？什么样的线路更合适？如何才能保障定制公交准时准点送学和接学？为了弄清楚这些问题，去年8月，市公安局交通管理局秩序管理大队通过小程序设计了一份调查问卷，挑选出全市可能有接送学需求的91所学校进行发放，家长热情很高，很快，8万份答卷摆在了秩序管理大队民警面前。
大家分工合作，在海量信息中筛选出了3所需求量较大的学校，再一一摸排意向学生的家庭地址。然而，学生分散在全市各地，定制公交不可能接上每一名学生，民警们绞尽脑汁设计线路：路线不能太长，最好控制在10公里左右；耗时不能太多，不超过30分钟为宜；学生早自习不能迟到，要避开拥堵路段，又要最大限度满足家长接送学需求……
一趟趟跑路线计算时间，一遍遍和学校、公交公司沟通细节，甚至连车辆停靠的站点都设计好了，可意想不到的事情还是发生了。
“你知道为什么金中河西定制公交的编号是S04和S05吗？因为前3条都失败了。”薛菁菁苦笑道。当时，S01的编号给了某民办初中的晚间接学线路，虽然几次问卷调查家长都表示有意愿，但最后只有5人报名，S02更是只有3人报名，而公交公司开通定制公交的标准是每辆车不低于20人。
薛菁菁有些失落——忙了一个多月，定制公交还是“流产”了。她在笔记中写道：理想很热，现实很冷，仿佛所有人都在“摇头”。
“作为一名父亲，我能理解家长不放心让孩子乘车独自回家，也明白他们担心线路的时效性和便捷性。”市公安局交通管理局秩序管理大队副大队长殷秋敏鼓励道，“我们只有做得更好，以事实来打消家长的顾虑。”
只有坚定走下去，才能切实改善校园周边交通秩序，真正解决千家万户接送学的难题。2023年9月4日清晨6时35分，第一条接送学定制公交S04正式运营。当天早上6时刚过，薛菁菁就赶到始发站点，与学生们一起登上公交车，观察是否有需要完善的地方，交警四大队也派出民警跟车，以防各种突发状况。
与此同时，南京交管部门还在不断征询家长的意见。有家长反映：“今天孩子迟到了3分钟。”南京交警信号配时中心立刻对S04途经线路进行摸排。9月6日，“通学线”开通第三天，邺城路、乐山路等3条潮汐式绿波带开通，专门在接送学时段发挥作用。
S04和S05的成功，让更多家长放下心来，很快，从金陵中学河西分校往返螺塘路·吴侯街的S02和S03也正式开始运行。
缓解校门口交通压力，为家长解决接送学难题
2024年9月23日下午5时，S07公交车缓缓驶入南京河西外国语学校（以下简称河外）西门，驾驶员邱明达熟练地将车停靠在学校体育场旁边，等候在一旁的小乘客们在老师带领下排队上了车。
“我们是第一批参加‘通学线’的，定制公交不仅解决了我们家长的接送学问题，还让我省了一大笔租房费。”市民黄女士说。她的孩子就读于河外，而她家住在板桥附近，为了方便接送孩子，以前她每个月要花8000多元在学校附近租房。今年年初，从河外往返金地体育公园东的S06和S07“通学线”开通，她终于住回了自己的家。
“这两条线路也适当缓解了校门口的堵情。”薛菁菁告诉记者，之前，有家长投诉河外附近的元前路每到上学和放学时全是接送车辆，十分拥堵，交警调研后发现，家长确实有接送学的需求，S06和S07定制公交就此开通。
就在本月2日新学期第一天，又有4条“通学线”上线，主要服务于南外河西初级中学和雨花开发区实验小学片区的学生。
与其他“通学线”不同，S10和S11是家长主动找到交管部门“求开通”的，甚至连包车的学生都找好了。家住铂玥江南府的韩兵是发起人之一，他的孩子今年读小学一年级，因小区附近的配套学校还没建好，只能去4公里外的雨花开发区实验小学就读。学校放学早，而他和妻子都要上班，接送学很不方便。韩兵在周边小区打听了一下，和他一样接送学有困难的家长还不少。他想到了曾在媒体上看过的“通学线”的报道，于是联系上市公安局交通管理局，代表家长表达了意愿。了解家长的诉求后，秩序管理大队民警郭凯和交警八大队负责人多次顶着烈日勘查现场、设计线路。终于，伴着9月开学，连通雨花开发区实验小学的S10和S11正式开始运行。
截至目前，“通学线”已拓展至10条，日均服务学生200余人次，单趟时间在半小时内，实现了从“家门口”到“校门口”的便利，受到学校师生及家长的欢迎。
警花化身“客服”，日上线10+小时答疑解惑
每一条“通学线”的开通，都凝聚着交警、公交、学校等多部门的心血和家长的支持。“通学线”刚出现时，薛菁菁和同事不仅研判了8万份调查问卷，还建立了7个家长微信群和3个部门沟通群，主动私信350余名意向家长。如今，她仍然每天在线超过10小时。有家长想给孩子试乘两天再决定是否包车，有家长担心耽误早自习希望接学时间早一些，还有家长不知道如何办理手续……大家纷纷在微信群里@薛菁菁。“我要像客服一样随时随地跟家长们解释包车政策，沟通线路站点，甚至指导购票操作，还要实时将家长们的关切进行梳理汇总，反馈给各方，协商解决方案。”薛菁菁说。
在大家的齐心努力下，线路、站点、上车点名、短信推送、信号绿波……家长们关心的问题被一一落在实处。
多想一点、多做一点，“通学线”开通后，市公安局交通管理局秩序管理大队民警们还贴心地提供“跟踪服务”，站在家长角度考虑问题、深挖细节。
S06和S07是横跨雨花台区和建邺区的线路，单程10公里左右，途经13个小区。试运行期间，薛菁菁多次跟车，发现早上S06经过岱山东路时会遇到拥堵，导致孩子到校时间无法保证，调整信号配时也无法解决这个难题。多次调研后，交管部门决定改变路线，从岱山西路通行。与此同时，考虑到乘坐这两条线路的基本是小学生，出校门再坐车有一定风险，交警主动找到校方沟通，学校特意辟出一块人车分离区域，允许“通学线”在校园内停车。
问题一个个被解决，家长越来越满意。今年上半年，河外家长给交警们送来了锦旗——“一校一策、无微不至”。
