抢抓新能源转型机遇 苏州交通向“绿”而行

近年来，绿色出行深入人心，苏州新能源汽车保有量逐年提升，充电站等配套设施建设不断完善。从私家车、出租车到公交车，苏州交通体系的含“绿”量越来越高。

作为苏州规模最大的新能源汽车多功能充电站，位于昆山的南星渎绿能e站，集充电桩、光伏和智能管控为一体，全站变压器总容量达2500千伏安，18台功率为120千瓦的直流快充桩，可同时满足36台电动汽车快充补能需求。

为更好保障市民绿色出行，缓解充电焦虑，站内扩建了两组600千瓦的超充堆，新增20根充电枪，预计下月即可投用，可满足近60辆电动汽车同时充电，最快12分钟即可充满。

国网昆山供电公司营销部用电检查员周程介绍，该站新增了车棚光伏160千瓦，为电动汽车的用户提供了更多绿色电能，随着快充堆的投运，可在车流量较大的时间段，迅速地满足周边市民以及附近高速口新能源汽车的基本快速充电的需求。

在城市道路上，越来越多的出租车，也将代表燃油车的蓝牌换成了代表新能源车的绿牌。作为老司机，的哥季师傅开了20多年的出租车，两年前，他也将车辆从燃油车换成了新能源车。跑完上午最后一单，季师傅利用午休时间，就近找了个停车场充电。在他看来，新能源车的使用成本比油车低了不少。

出租车司机季其成介绍，油车夏天油钱一个月大概要四五千、五六千，但是现在新能源车大概1000块钱左右，找充电桩很方便，苏州现在规划得非常好，苏州的充电桩价格比较合理，安排的位置分布得比较广泛。

苏州市出租车客运行业协会秘书长王莹莹介绍，截至到7月底，全市巡游车出租车6011辆，其中新能源车辆1225辆，协会鼓励存量出租车还有快更新的车辆使用新能源车，跟相关车企洽谈，采购合适的车型，选取一定的集采价格，也为司机考虑到他们充电争取了一些充电的优惠。

除了电能，氢能汽车这些年也逐渐多了起来。在苏州公交平海路保养场，一辆980路公交车驶入加氢站补充燃料，工作人员身穿防静电服，用止退器固定车辆、上车记录氢气压力指标，一系列安全检查结束后，氢燃料加注开始。

氢燃料公交一次充氢约10到15分钟，可补充10公斤的燃料。今年1至7月，平海路加氢站服务氢能公交车2300多车次，加注氢能超2万公斤，同比增幅超60%，减少二氧化碳排放近2400吨。

苏州市公交集团有限公司场站公司总经理助理沈军华介绍，2022年底基本实现了新能源公交车的全覆盖，目前整个集团投运了145座充电站，1506个充电桩，服务于整个集团4000多台的纯电车和氢燃料车充电保障工作，车辆和充电桩的比例是3:1。

随着新能源汽车保有量逐年提升，个人充电桩的数量也不断增长。截至目前，全市已建成个人充电桩24.9万根，今年1至7月共新增个人充电桩超5.9万根，同比增长21%。

苏州大学能源学院能源与动力工程系主任吴玺表示，无论是在加氢站的数量还是新能源汽车的保有量上，苏州都是走在全国的前列，随着现在新能源汽车的普及，原来依赖于传统化石燃料的能源消费结构，正在逐渐地向清洁能源过渡，对于未来低碳生活，包括减少温室气体排放，达成双碳的目标，是有着一个重要的积极意义。