江苏常州：“快递进厂”，“两业融合”跑出发展“加速度”

放好齿毂、装入推块、套上齿套、按压把手，随着生产线上方绿灯亮起，一个汽车变速箱所需的零配件组装完成。这不是在汽车制造企业，而是新北区粤海工业园一家汽车零部件生产企业仓储物流中心里的一幕。而这，正是常州快递业制造业“两业”融合发展的真实写照。

常州制造业基础扎实、产业集聚度高，近年来，为促进快递业与制造业深度融合发展，市邮政管理局联合市发改委、市工信局，搭建“两业”融合平台，指导“两业”优势互补、协同发展，累计培育快递服务制造业项目12个。其中，常州邮政的“快递服务常州汽车零部件及配件制造项目”入选省邮政管理局与省工信厅联合发布的全省快递业与制造业深度融合发展典型项目。

在常州，邮政快递企业是如何嵌入制造业企业生产线，为其提供供应链管理一体化服务的？日前，记者到相关企业一探究竟。

定制化服务，打通“一体链路”

常州金坛仓是常州顺丰为九号电动车公司整合搭建的仓储中心，在3500平方米的仓库内，一组组大型货架上叠放着大量平衡车、电动滑板车、卡丁车等成品。

顺丰速运常州供应链负责人陈兵告诉记者，常州顺丰全面参与九号电动车公司线上、线下销售寄递物流服务，为其全品类产品提供供应链服务，线上、线下订单均由顺丰统一包装后发往世界各地。

常州金坛仓实行“上仓下中转”的运营模式（仓储和物流中转场在同一场地），帮助九号电动车公司做库存管理的同时嵌入供应链上中下游。九号电动车公司有发货需求时，就会通过系统将订单信息发送至仓库，由顺丰员工根据拣选单进行拣货、复核、打包、发出。

“上仓下中转”的服务模式能根据客户订单信息实时拣货，提供延时配货服务。“我们的截单时间一般可延长6至12个小时，工作人员随时可在仓库把货打包好并发出，最大限度保证时效性。”陈兵说，“上仓下中转”模式省去了由仓库转运至中转场的运输环节，大大提高了发货效率。

从2021年到今年上半年，常州顺丰在仓储物流端助力客户供应链端成本降低10%，通过入厂物流优化及“上仓下中转”模式，全国时效提升10小时以上，配送及时送达率达100%，沪苏浙皖配送时效最快可做到当日达。

“厂邮”融合，深度嵌入汽车零配件生产

邮政员工进厂从事生产工作，听起来似乎有些不可思议，但在中邮贺尔碧格仓储物流中心，这一场景却成为了工作的日常。

贺尔碧格传动技术（常州）有限公司是一家汽车零部件生产企业，主要为长安、大众、长城、一汽等整车企业提供关键零部件配套，常州邮政则负责为其提供仓储物流和末端生产服务。

走进中邮贺尔碧格仓储物流中心，这里除了普通仓储区，还有汽车零配件生产车间。“这边是原材料待检区，这边是生产高铁、地铁和轮船使用阀门的车间，那边是生产汽车同步器的。这些零部件精密度很高，工作必须一丝不苟。”常州邮政贺尔碧格项目负责人薛浩对生产线上的每个仪器都了如指掌，大家都亲切地称他为“薛厂长”。

目前，仓储物流中心共有120多名员工，均由常州邮政招聘和培训，除了普通的包装、贴单、装车、发货，邮政的员工还承担贺尔碧格汽车零部件成品装配工作。

“从单一物流配送，到逐渐实现原材料循环取货、仓储配送、入厂物流、仓储管理、产成品运输、质检挑选、产线装配等多环节业务，我们逐步嵌入工厂生产线，实现与制造业‘产前、产中、产后’的全环节深度融合。”常州邮政物流业务分公司副经理高建中告诉记者，贺尔碧格项目带动常州邮政年均业务收入1500万元，支撑贺尔碧格产值超10亿元。

推动“两业融合”，为高质量发展增添新动能

“先进制造业是常州最厚实的家底、最鲜明的底色，推进快递业与制造业融合发展是常州产业发展的实际需求，未来，两业融合发展体制机制仍将不断完善，形成具有常州特色的两业融合发展新模式。”市邮政管理局副局长张琦玮告诉记者，常州邮政服务汽车零部件及配件制造项目是常州快递业制造业“两业”融合发展的典型代表，不仅合作模式先进、产业协同程度高，还具有较强的示范带动效应。随着技术的不断进步和政策的持续支持，物流行业将继续引领制造业的协同发展，为经济社会的高质量发展注入更强动力。

张琦玮表示，下一步，邮政管理部门将立足本地制造业产业优势，用好“两业”融合平台，引导寄递企业丰富产品供给，突出寄递优势，实现服务功能差异化和多元化；深度嵌入服务，为制造企业提供整体解决方案；打造快递服务综合平台，促进各类制造业集聚区发展，为常州高质量发展贡献力量。

（记者 龚励）