“祥化”轮靠泊 抵港吃水9.8米 常熟港专用航道中下段进出口船舶最大吃水纪录刷新

巴拿马籍“祥化”轮安全靠泊常熟东港化工码头。（常熟海事局供图）

苏报讯 近日，巴拿马籍“祥化”轮安全靠泊常熟东港化工码头，抵港吃水9.8米。该轮的成功靠泊刷新了常熟港专用航道中下段进出口船舶最大吃水纪录。

一寸水深一寸金。随着常熟港专用航道上段实现11.8米吃水船舶的常态化靠泊、中下段实现9米吃水船舶顺利进港，港口竞争力不断提升，越来越多的大型海轮直达常熟港。此次靠泊的“祥化”轮船长144.03米，船宽24米，装载18620吨乙二醇和二甘醇。与之前相比，一个航次能多载1000吨以上货物，提升了物流效益并降低了企业的运输成本约30万元，这也标志着长江常熟段9.8米的深水航道的黄金效益进一步释放。

常熟东港化工码头位于常熟港专用航道中下段，航宽250米，航道维护水深为8.5米，水深条件受限。加之下段航宽不足、航道弯曲造成的扫弯水强烈、小型船舶通航密度大等因素，船舶回旋掉头、靠离对专用航道及周边码头进出船舶影响较大，时刻存在失控、搁浅、碰撞等安全风险。为此，常熟市交通运输局、常熟海事局等部门通力配合，按照“一船一议”召开专题研讨，制定了详细的安全保障措施。其中，常熟引航站充分发挥“引航＋”共建优势，与专家进行技术研讨，全面开展风险评估，精心制定引航方案和应急预案，选派引航技术专家执行引航任务，全面落实各项保障措施，确保引航安全。常熟海事局依托船岸协调机制，与船方保持有效沟通，就生产作业计划、船岸检查、管理要求等达成一致，确保信息畅通，各项安全措施落实到位；充分利用现代化监管手段，对常熟港专用航道实施临时交通管制，综合运用CCTV监控、海巡艇护航、无人机巡航等立体化手段实现“陆海空天”全方位护航，保障该轮安全靠泊码头。

“祥化”轮的成功靠泊，打破了常熟港专用航道吃水的限制。未来，远洋货物可直达常熟港，常熟及周边企业可以用到物流成本更低的原材料，产品竞争力进一步增强，赋能常熟港构建国内国外双循环、港口经济迈上新台阶。（苏报融媒记者 陈洁）