正在整治的吴淞江，将打造苏沪间距离最短的内河集装箱货运航线

　　每天清晨，满载货物的货船，从吴淞江畔的苏州园区港起锚，驶向上海宜东码头——吴淞江开启繁忙的一天。今天(3月16日)，“苏报沪行——顺吴淞江去海上”融媒新闻行动的特派记者搭乘其中一艘货船，体验这条“东方莱茵河”的非凡魅力。

　　苏州市港航事业发展中心负责人王新明介绍，吴淞江在干线航道网中又称苏申内港线航道，西起京杭运河，向东流入上海，注入黄浦江。其中苏州段全长55.5公里，流经吴江区、吴中区、苏州工业园区、昆山市，是江苏省干线航道网规划的三级航道，原航道等级为五级。

　　2013年12月，吴淞江瓜泾口至昆山青阳港段航道整治工程取得省发改委初步设计批复，按三级航道标准整治43.5公里，共需改建桥梁6座，通航净空不小于60米×7米;概算投资15.8亿元。

　　航道工程于2015年4月开工建设，先行实施瓜泾口至界浦江段28.5公里，于2017年底完工，2018年2月通过验收;为配合水利吴淞江整治工程建设，界浦江至青阳港段15公里暂缓实施，青阳港以东12公里暂缓开展前期工作。

　　目前，吴淞江碍航桥梁改建已完成3座，即斜淞大桥、S224大桥、江浦路大桥;在建2座，即车坊大桥、胜浦大桥;瓜泾口至青阳港段仅剩1座苏嘉杭高速公路桥未改建;青阳港以东还有碍航桥梁3座。剩余的4座碍航桥梁均已列入水利部门吴淞江整治工程可行性研究范围。吴淞江上海段整治工程也正加快建设。至2020年底，苏申内港线航道整治累计完成投资8亿元。

　　苏州园区港码头运营中心主管唐华介绍，港口目前主要运营的集装箱内外贸水运航线包括：苏州园区港至上海宜东码头集装箱内贸“水水中转”支线业务，苏州园区港至外高桥外贸集装箱“陆改水”航线，苏州园区港至太仓港集装箱外贸“陆改水”航线。2020年，苏州园区港共完成水运箱量41491标箱，加上码头堆场提落箱业务，全年共完成集装箱作业箱量110177标箱，同比增长51%;货物吞吐量69.7万吨，同比增长101%。

　　由于吴淞江航道整治工作目前仍在进行中，所以眼下千吨级的集装箱货船只能从苏申外港线绕行前往上海，“将来吴淞江航道改造完成、达到三级航道标准后将成为苏沪之间距离最短的内河集装箱货运航线，其价值，从某种意义上说堪比欧洲的莱茵河。”唐华说。