沪通长江大桥北侧28号主塔成功封顶，采用钻石形钢筋混凝土结构

据苏州市交通运输局消息，昨天(9月28日)上午，随着最后一方混凝土浇筑完毕，由中铁大桥局负责施工的世界最高公铁桥主塔——沪通长江大桥北侧28号主塔成功封顶，标志着沪通长江大桥工程取得关键性进展。

沪通铁路跨长江大桥是中国铁路网沿海通道沪通铁路的控制性工程，大桥全长11.072公里，采用公铁两用、双塔斜拉桥方案，主跨达1092米，在同类桥型中首次突破千米，建成后预计将成为世界最大跨度公铁两用斜拉桥。

施工方介绍，由于沪通长江大桥的主塔高度高、体量大，为增加主梁的横桥向刚度，主塔采用钻石形钢筋混凝土结构，施工工艺非常复杂。对此，工程人员采用进口的DOKA液压爬模体系，合理布置大型塔吊，大大缩短了施工所用时间，创造了超高空主塔快速施工纪录。

苏州市交通运输局介绍，沪通铁路(南通至安亭段)途经张家港、常熟、太仓三市，总里程137.28公里，苏州境内里程约100.44公里，设计时速200公里。该项目于2014年3月1日开工建设，计划2020年建成通车。以沪通长江大桥为重要通道的沪通铁路建成后，将进一步促进长三角经济的一体化进程。

据悉，本次北侧主塔施工结束后，沪通长江大桥将进入钢梁架设和斜拉索挂设施工阶段。